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記者25日從廣鐵集團獲悉，亞洲最大的地下火車站——深圳福田站11月25日開始試運行，預計年底正式開通運營。
據悉，福田站試運行期間不對外售票，每天10:00-22:00在福田站至深圳北站間組織開行13對試運行列車，全程8.67公里，用時約11分鐘。將來廣深港高鐵香港段開通後，坐高鐵從北京到香港只需9小時。
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據了解，廣深港客運專線福田站是中國第一座位於城市中心區的地下火車站，地處深圳市益田路與深南大道的相交處。車站及相關工程全長11.4公里，為地下三層。車站地下一層為換乘大廳，地下二層為站廳層和候車大廳，地下三層為站台層，總造價約39.5億元人民幣。
廣鐵集團相關部門負責人介紹，福田車站建築總面積為14.7萬平方米，相當於21個足球場，其中地下二層的面積為4.6萬平方米，候車大廳設有1200個座椅，車站在地下三層站台設計了屏蔽門，以確保旅客在站台的乘降安全。福田站是目前亞洲最大、全世界列車通過速度最快的地下火車站，也是目前僅次於美國紐約中央火車站的全球第二大地下火車站。
福田車站設計新穎、技術標準高，是連接香港、服務內地的控制性節點工程，也是中國鐵路建設、特別是地下大型火車站建設的示範性工程。廣深港客運專線福田站建成通車後，標誌着香港即將融入中國大陸地區的高速鐵路網，這對於進一步促進內地與港澳地區的經貿文化和人員往來具有重要現實意義。將來廣深港高鐵香港段開通後，從深圳和廣州坐高鐵，分別僅需15分鐘和30分鐘便可到達香港，形成“廣深港半小時經濟圈”。（中新社郭軍 毛衛國）
福田站示意圖
被稱為“黃醫生”的CRH380AJ-0201軌道探傷車正在以80km/h的最高速度在深圳北-福田區間行駛。
香港段最快2018年完成已經兩次延期
廣深港高鐵分兩段：廣深段起於廣州南站，止於深圳福田站，全長110公里；香港段起於西九龍總站，止於香港深圳交界處，全長26公里，全線地下行走及不設中途站。2011年，廣深段的廣州南站至深圳北站已通車，深圳北至福田段在今年年底通車，而香港段則要等到2018年3季度。
廣深港高鐵香港段為長約26公里的地下鐵路線，工程於2010年初展開。2009年，香港在推動高鐵香港段計劃時，曾在財政支出、土地回收、車站選址、設計方案等問題上，引起了香港社會的關注甚至示威衝突，但最終由行政會議在一片示威聲浪中拍板通過建設方案。
這段高鐵線路被稱為香港歷史上造價最昂貴、規模最龐大的鐵路工程，預算超過800億港元。本來原定於今年完工，但之後兩次延誤。
第一次延誤由香港鐵路有限公司（港鐵公司）2014年4月15日對外公布，港鐵稱廣深港高鐵工程因地質複雜及2014年3月香港暴雨發出黑色暴雨警告時大量雨水浸毀鑽挖機而延誤。
第二次延誤同樣由港鐵公司公布，於2015年6月30日，港鐵宣布造價升至853億港元（約合703億人民幣），較原預算大增三成（203億）；通車日期也再次拖延，由2014年所稱的2017年底，延至2018年第3季度。
未來，廣深港高鐵香港段通車後，從福田中心區到香港西九龍僅需要15分鐘，到廣州新客站約需34分鐘，香港通過高鐵不但連接到深圳、東莞、廣州等城市，還會通過深圳北站接通杭福深客運專線，通過廣州南站連接京廣高鐵，來自全國各地不同城市的人將通過高鐵直接抵達/離開香港。不僅方便廣州、深圳、香港三地市民的往來，而且還將進一步加強深圳的城市競爭力，有利於珠三角區域經濟的快速發展，更主要的是將深圳、香港的城市軌道交通連成一片。
不過，實現這一願景，至少還要再等三年。
文章來源：觀察者網
